— Движение скоростных электропоездов от Болшево должно открыться в
начале августа нынешнего года, — говорит Александр Владимирович. —
Сейчас же полным ходом идут работы по реконструкции станции «Болшево»
как конечного пункта назначения, а также железнодорожного полотна,
которое на некоторых участках пришлось переложить. Это связано с тем,
что для приема скоростных электропоездов «Спутник» используются
специальные терминалы.
— На чьи средства ведется строительство и какова стоимость этого проекта?
— Все работы оплачиваются из инвестиционного фонда, созданного ОАО «РЖД». Средства были выделены весьма значительные, хотя конкретных цифр я не назову: когда я задал этот вопрос представителям РЖД, мне ответили, что это коммерческая тайна.
— Укладываются ли строители в намеченные сроки, и с какими проблемами им пришлось столкнуться?
— По данным, которыми я располагаю, работы идут по графику, на всех объектах достаточное число людей. К тому же погода им способствует, так что намеченные сроки выполняются, хотя бывают отдельные сбои. Как говорят сами строители, они могли бы справиться с поставленными задачами еще быстрее, но иногда всётаки происходят небольшие задержки с поставкой металлоконструкций. Что же касается специфических проблем, они обусловлены сложившейся инфраструктурой, в частности, наличием недавно построенной эстакады. Пришлось переложить три коллектора: высоконапорный канализационный, электрический и линии связи. Всё это было сделано еще в мае.
— Когда все работы будут завершены и «Спутник» начнет курсировать, для этого будут выделены дополнительные поезда или просто продлится маршрут тех, которые сейчас ходят до Мытищ?
— Этот вопрос обсуждается. Мы рассчитываем на дополнительные поезда, так как нынешний график движения пригородных электричек позволяет его уплотнить. Мы видим, что в Мытищах электропоезда «Спутник» практически целиком заполняются еще за 5—10 минут до отправления. Наверное, такая же картина сложится и в Болшево. Если не будет дополнительных поездов, уровень комфорта для пассажиров значительно снизится.
— В нашу редакцию неоднократно обращались читатели, которые высказывали недовольство тем, что «Спутник» не будет делать остановку на станции «Подлипки Дачные»…
— Действительно, скоростные электропоезда, следуя до станции «Болшево», будут останавливаться только в Мытищах и на «Лосиноостровской», где оборудованы отдельные платформы для посадки и высадки пассажиров через специальные терминалы. Как раз такая платформа в Болшево сейчас строится, а оборудовать ее в Подлипках, во-первых, очень затратно для ОАО «РЖД», а во-вторых, в принципе очень сложно, так как имеющиеся технические пути используются для других нужд, а расширять их некуда: пристанционные площади и без того сильно загружены транспортом. К примеру, в Завокзальном районе со стороны магазина «Веста» восемь автобусных маршрутов имеют конечную остановку. С этой точки зрения транспортный узел в Болшево более предпочтителен для развития. Да и вообще, согласитесь, смысл скоростного электропоезда в том, чтобы он ходил с минимальным количеством остановок. Добавлю, что в настоящее время центр жилищного строительства переместился в юго-восточную часть города. Уже сегодня пассажиропоток через станцию «Болшево» (а это от 100 до 120 тысяч человек в сутки) превышает число пассажиров, которые пользуются станцией «Подлипки Дачные» (от 80 до 100 тысяч человек). На станцию «Болшево» сейчас переориентируется и близлежащий Юбилейный. Не секрет, что в «часы пик» электрички приходят на станцию «Подлипки Дачные» переполненными. Очевидно, что с помощью «Спутника» обычные пригородные поезда удастся несколько разгрузить, так что для пассажиров, пользующихся станцией «Подлипки Дачные», это нововведение тоже принесет пользу.
— Может быть, в таком случае следует увеличить количество общественного транспорта, маршруты которого соединяют Болшево и Подлипки, чтобы жители из любой части города могли без проблем добраться до конечной остановки «Спутника»?
— Думаю, что в настоящее время горожане больше страдают от переизбытка автомобилей на улицах, а не от недостатка общественного транспорта. И чем больше автобусов и маршруток мы будем добавлять, тем дольше пассажир будет простаивать в «пробках». Хотя, не исключено, что график движения уже имеющегося автомобильного общественного транспорта с введением скоростных электропоездов целесообразно будет подкорректировать.
— В связи со строительством платформы для приема «Спутника» был закрыт подземный переход на станции «Болшево». Как долго продлятся эти неудобства, и как вообще в этом районе будет организован переход пешеходов через железную дорогу?
— Вопрос о пешеходных переходах тщательно прорабатывался. Мы просили у проектировщиков внести в этой связи ряд изменений в проект, и представители железной дороги с пониманием к этому отнеслись. Подземный переход, закрытый с 1 июня, будет реконструирован в течение двух месяцев. Там выполнят отделочные работы, капитально отремонтируют пандусы, на современном уровне будет решен вопрос с освещением. Кроме того, сейчас ведется интенсивное строительство опор и, наверное, в ближайшее время начнется монтаж конструкций надземного пешеходного перехода в другом конце платформ (у остановки первого вагона электричек, следующих в сторону Монино). Кроме того, в рамках этого проекта мы попросили проектировщиков проработать проект строительства широкого 12метрового транзитного пешеходного перехода, который соединит две части города. Его тоже предполагается построить над землей, над рынком, а вход на него будет прямо с улицы Исаева. Этот проект сейчас готовится в железнодорожном проектном институте, а строить его будут как на средства инвесторов, так и на городские деньги. Будем надеяться, новый переход горожанам понравится.
Неделя в Подлипках от 26 июня.
— На чьи средства ведется строительство и какова стоимость этого проекта?
— Все работы оплачиваются из инвестиционного фонда, созданного ОАО «РЖД». Средства были выделены весьма значительные, хотя конкретных цифр я не назову: когда я задал этот вопрос представителям РЖД, мне ответили, что это коммерческая тайна.
— Укладываются ли строители в намеченные сроки, и с какими проблемами им пришлось столкнуться?
— По данным, которыми я располагаю, работы идут по графику, на всех объектах достаточное число людей. К тому же погода им способствует, так что намеченные сроки выполняются, хотя бывают отдельные сбои. Как говорят сами строители, они могли бы справиться с поставленными задачами еще быстрее, но иногда всётаки происходят небольшие задержки с поставкой металлоконструкций. Что же касается специфических проблем, они обусловлены сложившейся инфраструктурой, в частности, наличием недавно построенной эстакады. Пришлось переложить три коллектора: высоконапорный канализационный, электрический и линии связи. Всё это было сделано еще в мае.
— Когда все работы будут завершены и «Спутник» начнет курсировать, для этого будут выделены дополнительные поезда или просто продлится маршрут тех, которые сейчас ходят до Мытищ?
— Этот вопрос обсуждается. Мы рассчитываем на дополнительные поезда, так как нынешний график движения пригородных электричек позволяет его уплотнить. Мы видим, что в Мытищах электропоезда «Спутник» практически целиком заполняются еще за 5—10 минут до отправления. Наверное, такая же картина сложится и в Болшево. Если не будет дополнительных поездов, уровень комфорта для пассажиров значительно снизится.
— В нашу редакцию неоднократно обращались читатели, которые высказывали недовольство тем, что «Спутник» не будет делать остановку на станции «Подлипки Дачные»…
— Действительно, скоростные электропоезда, следуя до станции «Болшево», будут останавливаться только в Мытищах и на «Лосиноостровской», где оборудованы отдельные платформы для посадки и высадки пассажиров через специальные терминалы. Как раз такая платформа в Болшево сейчас строится, а оборудовать ее в Подлипках, во-первых, очень затратно для ОАО «РЖД», а во-вторых, в принципе очень сложно, так как имеющиеся технические пути используются для других нужд, а расширять их некуда: пристанционные площади и без того сильно загружены транспортом. К примеру, в Завокзальном районе со стороны магазина «Веста» восемь автобусных маршрутов имеют конечную остановку. С этой точки зрения транспортный узел в Болшево более предпочтителен для развития. Да и вообще, согласитесь, смысл скоростного электропоезда в том, чтобы он ходил с минимальным количеством остановок. Добавлю, что в настоящее время центр жилищного строительства переместился в юго-восточную часть города. Уже сегодня пассажиропоток через станцию «Болшево» (а это от 100 до 120 тысяч человек в сутки) превышает число пассажиров, которые пользуются станцией «Подлипки Дачные» (от 80 до 100 тысяч человек). На станцию «Болшево» сейчас переориентируется и близлежащий Юбилейный. Не секрет, что в «часы пик» электрички приходят на станцию «Подлипки Дачные» переполненными. Очевидно, что с помощью «Спутника» обычные пригородные поезда удастся несколько разгрузить, так что для пассажиров, пользующихся станцией «Подлипки Дачные», это нововведение тоже принесет пользу.
— Может быть, в таком случае следует увеличить количество общественного транспорта, маршруты которого соединяют Болшево и Подлипки, чтобы жители из любой части города могли без проблем добраться до конечной остановки «Спутника»?
— Думаю, что в настоящее время горожане больше страдают от переизбытка автомобилей на улицах, а не от недостатка общественного транспорта. И чем больше автобусов и маршруток мы будем добавлять, тем дольше пассажир будет простаивать в «пробках». Хотя, не исключено, что график движения уже имеющегося автомобильного общественного транспорта с введением скоростных электропоездов целесообразно будет подкорректировать.
— В связи со строительством платформы для приема «Спутника» был закрыт подземный переход на станции «Болшево». Как долго продлятся эти неудобства, и как вообще в этом районе будет организован переход пешеходов через железную дорогу?
— Вопрос о пешеходных переходах тщательно прорабатывался. Мы просили у проектировщиков внести в этой связи ряд изменений в проект, и представители железной дороги с пониманием к этому отнеслись. Подземный переход, закрытый с 1 июня, будет реконструирован в течение двух месяцев. Там выполнят отделочные работы, капитально отремонтируют пандусы, на современном уровне будет решен вопрос с освещением. Кроме того, сейчас ведется интенсивное строительство опор и, наверное, в ближайшее время начнется монтаж конструкций надземного пешеходного перехода в другом конце платформ (у остановки первого вагона электричек, следующих в сторону Монино). Кроме того, в рамках этого проекта мы попросили проектировщиков проработать проект строительства широкого 12метрового транзитного пешеходного перехода, который соединит две части города. Его тоже предполагается построить над землей, над рынком, а вход на него будет прямо с улицы Исаева. Этот проект сейчас готовится в железнодорожном проектном институте, а строить его будут как на средства инвесторов, так и на городские деньги. Будем надеяться, новый переход горожанам понравится.
Неделя в Подлипках от 26 июня.
Просмотров 
Ответить